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  • 女大学生撞男童后未施救被刑拘 另2人行拘13天
  • 来源: 南方日报网络版     时间: 2019-08-22 13:21:07
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    原标题:业内人士谈南海航标建设:电子航标已建4基站覆盖整个西沙

    中国日报三沙5月23日电(记者张陨璧)在茫茫南海上,国内外民用船只是如何利用中国提供的无线电助航服务通行的?日前,熟悉我国西沙、南沙航标建设维护和航海保障服务的业内人士接受英文《中国日报》专访。

    关于我国西沙、南沙航标建设情况,相关人士介绍,目前我国建设的航标主要分为“看得见的”目视航标和“看不见的”电子航标两种。

    其中,目视航标包括灯塔、灯桩、灯浮标、导标等实体;电子航标则包含符合国际规范的AIS系统(船舶自动识别系统),由基站和船载客户端两块构成。

    通过AIS系统客户端的现场演示,记者可以看到西沙群岛海域船只所在方位、船只基本信息、航向等情况。

    据介绍,截至今年5月,我国在西沙一共建有4个AIS系统的基站,已覆盖整个西沙海域。

    相关人士表示:“AIS是有全球规范的,在国际航标协会(IALA)里面有非常清晰的标准和建议,指导全球有关国家怎么做。它有利于政府、单位、公司监控自己船只的运行状态,也有利于船只与船只之间联系。在大海上你看不见我、我看不见你,但是通过这个系统可以相互联系。”

    装了AIS,还有利于在能见度不良的恶劣天气里掌握周围船舶动态,能告诉你这些船会往哪里开,能及时判断其航向跟我的有没有交叉。

    “AIS系统尤其是对于船只避碰来说是必要的。船和汽车不一样,车你打一下方向盘就转过来了,船不行。在台风季,电子航标作用还在于了解气象信息。”

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    原标题:因泥石流中断的川黔铁路恢复通车

    中新网遵义5月7日电 (杨云 聂超)5月7日18时57分,经千余名铁路职工紧急抢险16个多小时,因泥石流中断行车的川黔铁路恢复通车,列车秩序正在逐步恢复中。

    5月7日凌晨,短时强降雨突袭贵州省桐梓县,2时16分,成都铁路局重庆工务段冒雨巡查线路时发现川黔铁路三元坝站至蒙渡站区间发生坡面泥石流,立即通知车站封锁线路,及时安全叫停在途列车。

    成都铁路局立即启动应急抢险预案,第一时间组织人力物力奔赴抢险现场。1000多名抢险人员、各类抢险机具和材料、3台挖掘机陆续集结抢险现场。经现场检查,此处泥石流有1200多方,其中涌上铁路轨道的泥石有500多方,堵塞涵洞并掩埋线路40米。

    在抢险现场,抢险人员采取人工和大型机械相结合的方式清理泥石流,采用堆码片石的方式加固受损路堤,力争尽快修复线路。据统计,清理坍体1300多方,堆码片石260方。

    川黔铁路中断行车期间,近20趟旅客列车正常运行受到影响。成都铁路局采取折返、迂回、停运等方式调整旅客列车运行组织,折返或迂回旅客列车18列、停运2列。(完)


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